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飞机上的“奇葩”都是用鲜血换来的!

2017-10-13 06:16

  1903年,莱特兄弟第一次进行了有动力的飞行。时至今日,飞机已经成为我们出远门最常用的交通工具。但坐飞机时,我们会发现一些略显“奇葩”的,而你不知道,这些看似奇葩的都是鲜血换来的:

  座椅前的安全卡片,相信80%以上的人从没认真读过。不怕吓着你,这些都是一个个的案例换来的。

  安全带不是只有在起飞和降落的时候才用扣。请记住,在飞机上,除上厕所必须离开座位之外,其余时间请好好地坐在你的座位上,乖乖扣上安全带。

  1988年4月28日,阿罗哈航空243号班机在飞行途中发生爆炸性失压,飞机顶部在巡航高度7300米撕裂脱落,机头与机身随时有分离解体的,幸运的是这架“敞篷飞机”最后成功迫降。

  事件当时,除一名无安全措施在通道进行服务的机组人员不幸被吸出机舱外死亡,没有其他人员死亡。

  总结:飞机在飞行的任一阶段的颠簸,和可能出现的失压状况都是难以预料的。在万尺高空遇险,座位是乘客最好也是唯一的生命维持设施。为了乘客安全,须全程系紧安全带。

  1983年6月2日,由美国达拉斯至的定期航班,在飞行过程中,飞机的洗手间发生火警,浓烟着整架飞机。虽然飞机最后成功迫降,可是降落后发生的大火却令机上23名乘客来不及逃亡。后经调查,乘客在洗手间抽烟引发了这起悲剧。

  大家可能有一个疑问,飞机上明令吸烟,为什么我们却能在飞机洗手间里发现烟灰缸。

  总结:根据统计,世界范围内80%左右的客舱起火事故是由于乘员吸烟导致的。在客舱的密封下,一旦发生火情,难以控制,后果严重。

  1974年3月3日,一架土耳其航空的客机,由于货舱出现爆炸导致结构破损,客舱失压,机身解体。机上346人在这次事故中无一幸存。

  总结:货舱内气压、温度等多变,物品易发生临界变化,托运的规范,也能大大减少恐怖的可趁之机,飞机安全。

  1996年11月23日,该航班被劫持后,燃油耗尽不得不在水面上降落,当时很多乘客就在机舱内给救生衣充了气,水一灌入飞机,他们就直接被卡到天花板上。事故中,175名乘客和机员有125人死亡。

  以上几个常见都是用的代价换来的,下面再给大家普及几个坐飞机的小常识。

  起飞着陆期间地面情况复杂,打开遮阳板能方便机组与乘客判断跑道上可能的异物,以及发动机、襟副翼、油箱的异常情况。同时也能帮助乘客适应日光,加快逃生速度。

  高跟鞋不仅会减慢你的逃生速度,还有可能会到别人,更重要的一点是,高跟鞋也许会扎破充气救生滑梯。

  氧气面罩落下,说明机舱内已经失压缺氧了。在高空无氧状态下处,你会在15-20秒钟的时间内休克。因此,请务必事先掌握氧气面罩的正确用法。

  氧气面罩与化学氧气发生器之间系着一根细绳,向下拉面罩就会拉动这根细绳,触发氧气发生器内部的销作动撞针,使其刺穿氧气发生器的化学物质腔,物质迅速混合发生化学反应而生成氧气,通过导管输出到面罩供给乘客。

  一般的中大型客机,降落速度是250千米每小时左右;重载还会增加,而且还有可能随时刹车和转弯。

  飞机颠簸和汽车颠簸可不是一个档次。汽车最多给你上下颠个30厘米,而飞机在遇到晴空乱流的时候,给你颠个上下5米那是轻而易举。这也是为什么起飞前要检查行李架是否关好的原因。

  没有发生事故的时候,我们总认为这些不合理,有些人甚至不惜罚款也公然甚至。

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